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你知道哪些因素會導致的磨損SMC氣缸嗎?

2023-09-14 14:15:30

你知道哪些因素會導致的磨損SMC氣缸嗎?


  SMC氣缸出現缸壓低的情況,可以從火花塞孔向氣缸內注入少量機油,再重新測量缸壓。如果缸壓上升,則說明活塞環與氣缸壁之間間隙過大,如果缸壓不變,則說明氣門或氣缸墊密封不良。


  通過內窺鏡可以直觀地觀察發動機內部情況。例如當車輛涉水后出現缸壓低的情況,應該考慮氣缸進水導致活塞連桿和氣門桿彎曲的可能性,這會造成密封不嚴使氣缸壓力下降,此時通過內窺鏡就可以比較容易地進行判斷。


  處理缸壓過低這類問題時,通常需要解體發動機,查看活塞環和氣門等部件的磨損情況,如有必要應大修發動機并更換相應部件。市場上有些抗磨劑等化學產品聲稱能夠提高氣缸壓力并改善動力,如果是因為活塞環等部件嚴重磨損而導致的氣缸壓力過低,通過抗磨劑進行修復通常難以達到良好的維修效果。


  SMC氣缸的情況下才會實現。在氣缸冷啟動時,特別是低溫冷啟動的情況下,潤滑油的粘度會高,在長時間放置后,著車的瞬間會發生局部干磨,若此時激烈駕車會讓此種現象更加嚴重。


  SMC氣缸是個不錯的部件,在受力、高溫、高速摩擦等非常惡劣的環境下,依然可以運行很多年。對于商業用途的車來說,發動機在大修前跑50萬公里不稀奇,折算成活塞的往復運動有數十億次之余,而氣缸的每次往返運動的摩擦損耗是非常小,基本是零。但是摩擦損耗畢竟是發生了,又有哪些因素會讓氣缸被磨損呢?


  活塞與SMC氣缸壁并不直接接觸,相反的是通過多道活塞環與氣缸壁之間進行密封,這樣就有效的降低了摩擦面的面積。其次即便是活塞也不能與氣缸壁直接接觸,而是通過潤滑油所形成的油膜保持密封與潤滑作用。光滑的氣缸壁與活塞環間并不是光滑,依然存在微觀的“毛刺”相互摩擦,當然這部分毛刺會隨著發動機的運轉逐漸磨平。


  SMC氣缸配備啟停技術的車輛,在熱車后機油會變得稀,在熄火后機油會快速從各個部件間流回底殼,此時著車后的氣缸在***段時間內處于邊界潤滑狀態,進而會導致磨損。


  SMC氣缸在使用的時候有時候會出現缸壓低的情況,在大多數情況下,我們可以使用氣缸壓力表通過火花塞安裝孔測量缸壓,以此來判斷發動機內部各部件的磨損情況,作為發動機是否需要大修的依據之***。


  良好的用車養車習慣直接影響著發動機氣缸的壽命。影響發動機壽命的因素很多,包括定期保養發動機,更換機油和機濾,如果能夠使用高品質的馬勒發動機配件,對于維護發動機性能大有好處。


(文章來源于互聯網)


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