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渦輪葉片三維掃描造型應(yīng)用解決案例

中科院廣州電子技術(shù)有限公司渦輪葉片三維掃描應(yīng)用解決案例基于點云的損傷后航空發(fā)動機渦輪葉片三維造型方法。由于航空發(fā)起機渦輪葉片長時間工作在高溫高壓的惡劣環(huán)境下，因而經(jīng)常會呈現(xiàn)各種損傷。葉片損傷會降低發(fā)起機效率，以至對飛行平安產(chǎn)生影響。

隨著航空發(fā)起機渦輪葉片工作時間的增加，外形和尺寸都會產(chǎn)生***定的變化，這時就需求對其停止修復(fù)。但是修復(fù)時不能根據(jù)發(fā)起機廠商提供的原有設(shè)計尺寸，特別是某些損傷較嚴重的轉(zhuǎn)子葉片常常都帶有明顯特征，應(yīng)針對損傷的類型停止個性化修復(fù)，其工作根底就是樹立渦輪葉片的數(shù)字化模型，亦稱數(shù)字化再制造。

葉輪是***種典型的復(fù)雜自由曲面類零件，所以要三維造型是沒那么簡單的。

早在幾年前，設(shè)計師都是用卡尺，卷尺，要求精密的部位時候就用游標卡尺進行測量，或者用三坐標打點，但是由于三坐標打點效率低，所以***般不是要求精度很高的情況下，是不采用三坐標的。而現(xiàn)在，用于新技術(shù)的出現(xiàn)，三維掃描儀已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)代替了三坐標的功能，在三維造型方面，三維掃描儀高效率的掃描抄數(shù)被造型的物體的三維實體數(shù)據(jù)，這樣在產(chǎn)品研發(fā)方面提高效率，進而提高企業(yè)在同行業(yè)的影響力。

其***般步驟是：

***，通過三維掃描儀抄出物體的三維數(shù)據(jù)；

二，把三維掃描導(dǎo)入三維建模軟件進行重新建模；

三，建模好后，在通過打版測試建模的的質(zhì)量。

葉輪是一種典型的復(fù)雜自由曲面類零件，所以要三維造型是沒那么簡單的。

早在幾年前，設(shè)計師都是用卡尺，卷尺，要求精密的部位時候就用游標卡尺進行測量，或者用三坐標打點，但是由于三坐標打點效率低，所以一般不是要求精度很高的情況下，是不采用三坐標的。而現(xiàn)在，用于新技術(shù)的出現(xiàn)，三維掃描儀已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)代替了三坐標的功能，在三維造型方面，三維掃描儀高效率的掃描抄數(shù)被造型的物體的三維實體數(shù)據(jù)，這樣在產(chǎn)品研發(fā)方面提高效率，進而提高企業(yè)在同行業(yè)的影響力。

隨著航空發(fā)起機渦輪葉片工作時間的增加，外形和尺寸都會產(chǎn)生***定的變化，這時就需求對其停止修復(fù)。但是修復(fù)時不能根據(jù)發(fā)起機廠商提供的原有設(shè)計尺寸，特別是某些損傷較嚴重的轉(zhuǎn)子葉片常常都帶有明顯特征，應(yīng)針對損傷的類型停止個性化修復(fù)，其工作根底就是樹立渦輪葉片的數(shù)字化模型，亦稱數(shù)字化再制造。